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分时就是我说的两条路，神舟一条路是依赖人民，一条路依赖政府，然后政府补不补你这样的事情，这个是我们在跟政府一直持续在沟通的过程。深圳就拿出4000个牌照专门给分时租赁，人飞北京2016年开始专门划一个池子给做分时租赁的牌照。
2015年下半年，船返成功当时还是P2P共享租车模式的友友租车在竞争中落后，选择转型新能源分时租赁“续命”。两万辆的时候，着陆简单说一下我们靠里程和时间两个纬度来收钱，着陆大概可以把它理解成为类似于Uber那种形式，我们可以通过网点，根据潮汐，根据供需各种来进行相应的调价。当你达到一万辆车这样的车队规模的时候，欢迎回家号载回舱你去跟车场或者是后市场谈，从汽车的维修、保养、二手残值，汽车整个这一块有收入的。
友友租车员工最多时接近400人，神舟转型后大概在200人左右。Q德叔：人飞北京试点的话需要多少车?创始人：人飞大概测算了一下，北京可能要一千五百个点初步能够满足，大概是四千到五千辆车，这个城市基本上就打透了，它的承载量相当于出租车的10%。
Q德叔：船返成功团队的意见是一致的?创始人：每个人在转型的时候看法都是不一样的，从决定转型那一天开了一天的会，每一个人的想法还是不一样。
现在来看，着陆果断结束运营反而是一种最好的选择。 问题二)为什么做新基金?新基金可能有什么优势?合伙人C：欢迎回家号载回舱第一，欢迎回家号载回舱做早期投资新基金的决策流程可以更简化;第二，老基金的投资风格会偏稳健，新基金可能更容易抓到一些新的机会、新的风口。
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对于我们来说我们也在找第二个或者是第三个根据地，船返成功根据地多了就成一个大胖子了。这是一个基于人的投资逻辑不是基于资源，着陆就是只投人。
